お金をかけずにハイエースのロール耐性を向上させた方法を紹介！
ヘルパーリーフにあえて純正のクッションラバーを取り付けることで、横揺れを軽減することができます。
僕はこの方法で、カーズを曲がるときや横風での不安定さを改善することができました。
ヘルパーリーフの隙間を開けている人に試してほしい内容になっています。
ハイエースでカーブを曲がるときに、「ぐにゃ」っと腰が砕ける感覚に不満を感じていませんか？
乗り心地を良くしようとリーフスプリングとヘルパーリーフの隙間を開けていると、カーブを曲がるときに踏ん張りが効かなくなってしまいます。
「思っているより減速しないと怖い。」
「カーブ後の加速でアクセルを踏むのが不安。」
こんな悩みを持っている場合は、ぜひ参考にしてみてください！
交換前のヘルパーリーフの状態
リーフスプリングとヘルパーリーフの間に、合計12㎜のプレートを挟んでいます。
リヤ側を純正のクッションラバーに戻す前は、隙間を大きく開けていました。
この状態での乗り心地はそれなりに良かったです。
とくに直進での乗り心地が良く、
あまりに酷い段差でなければ、路面からの突き上げをほとんど感じることはありません。
多少フワフワしますが、柔らかい乗り心地が好きな人は試してみてください。
ただ、カーブを曲がるときに腰が砕けるような感覚に不満を感じるようになりました。
強化スタビライザーを前後に導入しているとはいえ、少し頼りすぎていたような気がします。
今まではロールやねじれに対しては、
強化スタビライザーやフレームサポートで抑制していましたが、リーフスプリングにも仕事をしてもらおうと決意しました。
リヤ側を純正に戻そうと思った根拠
ヘルパーリーフのクッションラバーをリーフスプリングに当てることで、ボディが傾く前に支えとなってくれるからです。
アフターパーツに頼らずに、ロール耐性の向上が期待できます。
カーブ時の腰砕け感の解消とともに、高速道路での横風の対策にもなるといえるでしょう。
わんぼ風が強すぎるとフラフラしてしまうことがあったからね！
ただし、直進時の乗り心地が悪くなる可能性が考えられます。
さきほども紹介したように、
リーフスプリングとヘルパーリーフの間にプレートを挟んで隙間を開けて、
ヘルパーリーフのクッションラバーを薄いものへ交換しています。
この隙間を無くすことで車体の傾きは抑えられますが、突き上げ感は増加することが予想できるでしょう。
交換後のヘルパーリーフの状態
結果的に現在は上記の状態になっています。
フロント側は隙間を開けたまま、リヤ側のみのクッションラバーをリーフスプリングに軽く当てています。
片方だけ当てることで、乗り心地をあまり損なうことがなく、ロール耐性を向上させることができました。
純正のクッションラバーをそのままつけてもリーフスプリングに当てることができなかったのでプレートを挟んでいます。
わんぼ作業自体はカンタンだけど、軽く当てたかったから調整には少し時間がかかったよ！
走行してみた感想
結論から言うと、とても満足できています。
不満だった腰砕けは解消し、より安心して曲がれるようになりました。
ただし、
下道を走るのと高速道路を走るのとでは少し評価が異なります。
下道を走ってみた感想
以前と比べると、
リーフスプリングが踏ん張ってくれるので、カーブの立ち上がりからアクセルを踏み込んでも安定して加速できます。
今まで隙間を開けていたクッションラバーをリーフスプリングに当てることで、
「突き上げが強くなるかも。」
と思っていましたが、実際にはあまり変わりませんでした。
厳密に言えば、
直進時の突き上げが少し増えたのと、乗り心地が少し硬くなっています。
突き上げ自体は隙間を開けていた時とあまり変化がないので、クッションラバーを純正に戻してもデメリットはほとんど感じません。
わんぼ柔らかい乗り心地が好きな人には向かないかもしれないね！
クッションラバーをリーフスプリングに直接当てて、「硬いな」と感じればプレートを抜くことで多少の調整はできると思います。
高速道路を走ってみた感想
単純に乗り心地が硬くなってしまった印象です。
高速道路は、「減速してハンドルを切ってカーブを曲がる」という荷重移動が必要な動きをすることがありません。
速いスピードで段差を通過するだけなら、以前のように隙間が空いている状態の方が乗り心地は良かったです。
今回のカスタムはロールに対して効果を発揮するので、高速道路ではただ乗り心地が悪化しただけという残念な結果になりました。
ただし、横風に対しては耐性が上がっているのでフラつくこともなく安定した走行ができました。
僕の場合は、乗り心地よりも横風に対しての安心感の方が価値を感じているので、結果的には良かったと思っています。
さいごに
直進時の乗り心地は少しだけ悪くなってしまったものの、
不満だったカーブでの腰砕け感が解消されたので結果的にはとても満足できています。
わんぼ下道の運転は本当に快適になったよ！
とはいえ、高速道路を走るときの乗り心地はあまり良くありません。
速いスピードで「フワフワ」するのも怖いですが、「ゴツゴツ」とした衝撃が長時間続くのも疲れてしまいます。
このような感覚は好みが分かれるので、隙間を開けている人は試してみる価値はあるといえるでしょう。
「好みの乗り心地になったらラッキー！」
くらいの気持ちでやってみてください！
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