ハイエース4WDディーゼルの実燃費は？10万km以上乗って分かった燃費を公開

ハイエースのディーゼルを検討していて、

「4WDディーゼルの実燃費はどれくらい？」
「カタログ燃費と実際の燃費にはどれくらい差がある？」
「走る環境によって燃費はどれくらい変わる？」

と気になっている方も多いのではないでしょうか。

僕はハイエース5型の2.8Lディーゼル・4WDを新車で購入し、現在の走行距離は10万kmを超えています。

以前は片道約34kmの通勤で平均燃費計が11.3km/Lを表示していましたが、現在は片道約8km・信号の多い通勤ルートに変わり、平均燃費は8.7km/Lまで低下しました。

同じハイエースでも、走行する環境が変わるだけで燃費には大きな差が出ています。

この記事では、4WDディーゼルのハイエースに10万km以上乗ってきた僕の実燃費を、実際の使用環境とあわせて紹介します。

これからハイエースのディーゼル・4WDを購入する方や、実際にどれくらいの燃費で走れるのか知りたい方は参考にしてみてください。

この記事では、車両の平均燃費計に表示された数値を実燃費の参考値として紹介しています。

4WDディーゼルハイエースの実燃費を公開

僕が乗っているハイエースの仕様は以下のとおりです。

新車から10万km以上乗っていますが、実際の燃費はずっと同じだったわけではありません。

通勤ルートが変わったことで、平均燃費計の表示にも大きな変化がありました。

使用環境	以前	現在
片道の通勤距離	約34km	約8km
道路状況	長距離走行が中心	信号の多い道路
平均燃費計	11.3km/L	8.7km/L

同じ4WDディーゼルのハイエースでも、僕の場合は使用環境が変わったことで平均燃費計の表示に約2.6km/Lの差が出ています。

片道約34kmの通勤では11.3km/L

以前は、ハイエースで片道約34kmの距離を通勤していました。

当時は長い距離を連続して走ることが多く、平均燃費計は11.3km/L前後を表示していました。

当時の通勤ルートは平坦な道が7割、アップダウンのある道が3割ほどで、信号や渋滞の影響を受け続けるような走り方ではありませんでした。

4WDで約200kgの荷物を積んでいる状態でも11km/Lを超えていたため、個人的には十分満足できる燃費でした。

片道約8kmの通勤では8.7km/Lまで低下

その後、転職によって通勤距離が片道約8kmになり、以前のような長距離走行をする機会が減りました。

現在の通勤ルートは信号も多く、発進と停止を繰り返す機会が以前より増えています。

現在の平均燃費計を確認すると、走行距離106,910km時点で8.7km/Lを表示しています。

以前の11.3km/Lと比較すると、約2.6km/L低くなっています。

僕のハイエースでは、走行距離が増えただけでなく通勤環境そのものが大きく変わっているため、燃費低下の原因を走行距離だけに求めることはできません。

むしろ、片道約34kmから約8kmへ短くなったことや、信号の多い道路を走るようになったことが燃費に大きく影響していると考えています。

この経験からも、ハイエースの実燃費を見るときは「何km/L走るのか」という数字だけでなく、どのような環境で使われている車なのかも合わせて確認することが大切です。

4WDディーゼルハイエースのカタログ燃費と実燃費を比較

僕が乗っているハイエース5型には、2.8Lディーゼルエンジンの「1GD-FTV」が搭載されています。

ハイエースは年式や型式、駆動方式などによってカタログ燃費が異なるため、燃費を比較するときは自分の車両に該当する数値を確認することが大切です。

僕のハイエースでは、実際の使用環境によって平均燃費計の表示が次のように変化しました。

燃費	km/L
長距離通勤が中心だった頃の実燃費	11.3km/L
短距離・信号の多い通勤になった現在	8.7km/L

つまり、4WDディーゼルハイエースの実燃費はひとつの数字だけでは判断しにくく、使用環境によって大きく変わることが僕自身のハイエースでも分かりました。

とくに現在の8.7km/Lだけを見ると「4WDディーゼルは燃費が悪い」と感じるかもしれません。

しかし、同じ車両でも長距離を走ることが多かった頃には11.3km/Lを表示していたため、車両そのものだけでなく、1回に走る距離や信号の多さなども実燃費を考えるうえで重要だと感じています。

なお、カタログ燃費は決められた条件で測定された数値です。

実際の燃費は、

などによって変化するため、カタログ値と必ず同じになるわけではありません。

ハイエースの燃費は走行環境によって変わる

僕のハイエースでは、通勤環境が変わったことで平均燃費計の表示が11.3km/Lから8.7km/Lまで低下しました。

この経験からも、ハイエースの実燃費は車両の仕様だけでなく、走行環境によって大きく変わることが分かります。

燃費に影響する条件としては、たとえば次のようなものがあります。

僕の場合は、片道約34kmから約8kmへ通勤距離が短くなったうえ、信号の多い道路を走るようになりました。

以前より発進と停止を繰り返す機会が増え、まとまった距離を走ることも少なくなったため、こうした走行環境の変化が燃費低下に大きく影響していると考えています。

実燃費を調べるときは数字だけを見るのではなく、自分と近い使用環境で走っている車両のデータを参考にすることが大切です。

ハイエースはディーゼルとガソリンのどちらが燃費がいい？

ハイエースでは、燃費や燃料単価の面からディーゼルを検討する方も多いと思います。

さらに、ディーゼル車の燃料はガソリンではなく軽油なので、燃費だけでなく燃料単価の違いも燃料代に影響します。

そのため、走行距離が多い人ほどディーゼルのメリットを感じやすいと考えられます。

ただし、「燃費がいいからディーゼルを選べば間違いない」とは言い切れません。

ディーゼル車とガソリン車では車両価格だけでなく、エンジン音や振動、走行特性などにも違いがあります。

僕自身はディーゼルのハイエースに乗っていますが、アイドリング時のエンジン音や、エンジンをかけたまま車中泊するときの音・振動には不満を感じています。

ディーゼルに実際に乗って感じた不満については、別記事でも詳しく紹介しています。

まとめ｜4WDディーゼルハイエースの実燃費は走行環境で大きく変わる

僕の5型・4WDディーゼルハイエースでは、走行環境によって平均燃費計の表示が大きく変わりました。

同じ車両でも、通勤距離や道路状況が変わったことで約2.6km/Lの差が出ています。

そのため、ハイエースの実燃費は「○km/L」とひとつの数字だけで判断するのではなく、どのような環境で使うのかまで考えることが大切です。

僕のように比較的長い距離を走る環境では11km/L台になることもありましたが、短距離で信号の多い道路を走る現在は8km/L台になっています。

これから4WDディーゼルのハイエースを購入する方は、実燃費8〜11km/L台をひとつの実例として、自分の走行環境と照らし合わせながら参考にしてみてください。