ハイエースはガソリンとディーゼルどっちがおすすめ？価格・燃費・維持費を比較

ハイエースを購入するときに、

「ガソリンとディーゼルはどっちがおすすめ？」
「価格差を考えてもディーゼルを選ぶ価値はある？」
「燃費や維持費まで考えると、どっちがお得？」

と迷っている方も多いのではないでしょうか。

ハイエースのガソリンとディーゼルには、車両価格だけでなく、燃費や燃料代、走行性能、エンジン音、メンテナンスなどにも違いがあります。

そのため、単純に「ディーゼルのほうが高性能」「ガソリンのほうが安い」という理由だけで決めるのではなく、ハイエースをどのように使うのかまで考えて選ぶことが大切です。

僕はハイエース5型の2.8Lディーゼル・4WDを新車で購入し、現在まで10万km以上乗ってきました。

ディーゼルを選んだことには今でも満足しており、とくに走行性能については大満足しています。

一方、長く乗ってみると、エンジン音の大きさや、DPF・AdBlueなどディーゼル特有の装置・管理項目に加えて、燃料フィルターのメンテナンスが必要なことも分かりました。

この記事では、ハイエースのガソリンとディーゼルについて、車両価格や燃費、走行性能、メンテナンスなどの違いを比較しながら、それぞれどんな人におすすめなのかを解説します。

ハイエースはガソリンとディーゼルどっちがおすすめ？

ハイエースのガソリンとディーゼルは、それぞれにメリットがあるため、どちらがおすすめかは使い方や重視するポイントによって変わります。

大まかに分けると、購入価格や静粛性、メンテナンスのシンプルさを重視するならガソリン、走行性能や燃費、燃料代を重視するならディーゼルが選びやすいでしょう。

2026年モデルのハイエースバン「スーパーGL・ロング・標準ボディ・2WD」で比較すると、主な違いは以下のとおりです。

比較項目	2.0Lガソリン	2.8Lディーゼル
車両価格	3,578,300円	4,187,700円
WLTCモード燃費	9.3km/L	12.4km/L
使用燃料	レギュラーガソリン	軽油
最大トルク	182N・m	300N・m
エンジン音・振動	比較的少ない	大きめ
メンテナンス	比較的シンプル	DPF・AdBlueなどの管理が必要
短距離走行	選びやすい	使用環境に注意
おすすめする人	価格・静粛性を重視する人	走り・燃料代を重視する人

※車両価格・燃費・エンジン性能は2026年モデルのトヨタ公式情報をもとにしています。車両価格はオプションなどによって変わります。

比較すると、ガソリンは購入価格や静粛性、メンテナンスのシンプルさが魅力です。

一方、ディーゼルは車両価格が高いものの、燃費や燃料代、低回転からの力強い走りにメリットがあります。

ここから、それぞれの違いを詳しく比較します。

ハイエースのガソリンとディーゼルの違いを比較

ハイエースのガソリンとディーゼルでは、購入時の車両価格だけでなく、燃費や燃料代、走行性能、エンジン音、メンテナンスなどにも違いがあります。

ここでは、どちらを選ぶか判断しやすいように、以下の項目に分けて比較します。

• 車両価格はガソリンのほうが安い
• 燃費・燃料代はディーゼルが有利
• パワー・トルクはディーゼルが有利
• エンジン音・振動はガソリンが有利
• メンテナンスはガソリンのほうがシンプル
• ちょい乗り・短距離走行が多いならディーゼルのDPFに注意
• リセールも含めて購入価格を考える

車両価格はガソリンのほうが安い

購入価格を抑えたいのであれば、ガソリンが有利です。

2026年モデルのハイエースバン「スーパーGL・ロング・標準ボディ・2WD」で比較すると、メーカー希望小売価格は以下のとおりです。

エンジン	車両価格
2.0Lガソリン	3,578,300円
2.8Lディーゼル	4,187,700円
価格差	609,400円

※2026年モデルのトヨタ公式情報をもとにしています。価格にはオプションや税金、登録に伴う諸費用などは含まれていません。

同じグレード・ボディ・駆動方式で比較しても、2.8Lディーゼルは2.0Lガソリンより609,400円高くなります。

一方、購入時の価格差だけで「ガソリンのほうがお得」とも言い切れません。

ディーゼルは燃費や燃料代で有利になるほか、売却時のリセールも含めて考える必要があるからです。

僕自身もディーゼルを購入するときは車両価格の高さが気になりましたが、長く乗ることや売却時の価値まで考えていたので、ガソリンとの価格差はそれほど意識しませんでした。

ただし、リセールは年式や走行距離、グレード、中古車相場などによって変わるため、「ディーゼルなら購入時の価格差を必ず回収できる」という意味ではありません。

燃費・燃料代はディーゼルが有利

燃費や燃料代を重視するなら、ディーゼルが有利です。

先ほどと同じ「スーパーGL・ロング・標準ボディ・2WD」で比較すると、2026年モデルのWLTCモード燃費は以下のようになっています。

エンジン	WLTCモード燃費
2.0Lガソリン	9.3km/L
2.8Lディーゼル	12.4km/L

公式燃費では、2.8Lディーゼルのほうが3.1km/L優れています。

さらにガソリン車はレギュラーガソリン、ディーゼル車は軽油を使用します。

軽油は一般的にレギュラーガソリンより単価が安いため、ディーゼルは燃費と燃料単価の両方で燃料代を抑えやすいのがメリットです。

とくに年間走行距離が多い人ほど、この差は大きくなります。

ただし、カタログに記載されているWLTCモード燃費と実際の燃費は同じではありません。

僕が所有しているのは5型ハイエースの2.8Lディーゼル・4WDなので、上記の2026年モデル・2WDとは条件が異なりますが、実際に10万km以上乗ってきても、燃料代を抑えやすいことはディーゼルを選んで良かったと感じるポイントのひとつです。

実際の燃費については、別記事で僕のハイエース4WDディーゼルの実燃費を詳しく紹介しています。

パワー・トルクはディーゼルが有利

走行性能を重視するなら、2.8Lディーゼルが有利です。

2026年モデルの2.0Lガソリンと2.8Lディーゼルのエンジンスペックを比較すると、以下のようになります。

エンジン	最高出力	最大トルク
2.0Lガソリン	136PS	182N・m / 4,000rpm
2.8Lディーゼル	151PS	300N・m / 1,000〜3,400rpm

※2026年モデルのトヨタ公式主要諸元表をもとにしています。

とくに大きく違うのが最大トルクです。

2.0Lガソリンの182N・mに対して、2.8Lディーゼルは300N・m。さらにディーゼルは1,000〜3,400rpmという低い回転域から最大トルクを発生します。

ハイエースは荷物を積んだり、多人数で乗ったりすることも多いため、低回転から力強く走れることはディーゼルの大きなメリットです。

僕自身も5型ハイエースの2.8Lディーゼルに10万km以上乗っていますが、走行性能については現在でも大満足しています。

もちろん、スペックだけで実際の加速感や運転のしやすさがすべて決まるわけではありません。

それでも、荷物を積む機会が多い人や高速道路・坂道を走る機会が多い人、走りに余裕が欲しい人にとって、2.8Lディーゼルは魅力の大きい選択肢だと思います。

ハイエースのガソリンは走らない？

「ハイエースのガソリンは走らない」
「パワー不足なのでは？」

と気になる人もいるかもしれません。

ただし、ガソリンだから走らないと考える必要はありません。

2.0Lガソリンと2.8Lディーゼルではエンジン特性が異なり、低回転から発生するトルクはディーゼルのほうが大きいため、発進時や坂道、荷物を積んだ状態ではディーゼルのほうが余裕を感じやすいと考えられます。

しかし、街乗りを中心に使い、重い荷物を頻繁に積まないのであれば、ディーゼルほどのトルクを必要としない人もいるでしょう。

そのため、「ガソリンは走らないか」ではなく、自分の使い方にディーゼルほどの走行性能が必要かどうかで考えることが大切です。

僕自身は2.8Lディーゼルに乗っているため、ガソリン車の走行性能を実体験として比較することはできませんが、ディーゼルについては発進や坂道、高速道路での力強さに満足しています。

エンジン音・振動はガソリンが有利

静粛性を重視するなら、ガソリンのほうが断然有利になります。

僕がディーゼルに10万km以上乗ってきて、今でも気になるのがアイドリング時のエンジン音と振動です。

走行中はエンジン音がそれほど気にならない場面も多いのですが、停車中はディーゼル特有の音や振動を感じやすくなります。

また、静かな場所では「周囲にうるさくないかな」と気になることもあります。

そのため、静粛性を重視するなら、僕はガソリンを選択肢に入れます。

一方で、ディーゼルの音や振動をどの程度気にするかは人によって違います。

僕の場合も、エンジン音には不満があるものの、それ以上に走行性能や燃料代のメリットを感じているため、ディーゼルを選んだこと自体を後悔しているわけではありません。

ディーゼルのエンジン音や振動など、実際に乗って感じた不満については「ハイエースのディーゼルは後悔する？実際に乗って感じた2つの不満を解説」で詳しく紹介しています。

メンテナンスはガソリンのほうがシンプル

メンテナンスの手軽さを重視するなら、ガソリンのほうがシンプルです。

ディーゼルには、DPFなどの排出ガス浄化装置やAdBlueなど、ガソリン車にはない装置・管理項目があります。

また、燃料フィルターのメンテナンスも必要です。

僕自身も2.8Lディーゼルに10万km以上乗ってきて、長く乗るほどガソリンより管理するものが多いことはディーゼルのデメリットだと感じるようになりました。

とくにAdBlueは定期的な補充が必要です。

トヨタの取扱説明書では、2026年モデルのディーゼル車は通常走行で約1,000kmにつき約1LのAdBlueを消費するとされています。

ただし、消費量は走行状況などによって変わるため、走行距離だけで判断せず、車両に表示される残量や警告を確認することが大切です。

僕自身がハイエースにAdBlueを補充している方法や注意点については、別記事で詳しく紹介しています。

また、ディーゼルには燃料フィルターもあります。

このようにディーゼルはガソリンより管理する項目が増えますが、だからといって「ディーゼルの維持費が必ず高い」とは限りません。

ディーゼルには燃費の良さや軽油によって燃料代を抑えやすいメリットもあるため、燃料代とメンテナンス費用は分けて考えたほうがいいでしょう。

ちょい乗り・短距離走行が多いならディーゼルのDPFに注意

近距離のちょい乗りを繰り返す使い方が多い場合は、ディーゼルに搭載されている排出ガス浄化装置についても理解したうえで選ぶことが大切です。

ディーゼル車には、排気ガスに含まれるススを捕集し、燃焼させて処理するDPFなどの排出ガス浄化装置が搭載されています。

通常は走行中に再生処理が行われますが、走行条件によっては十分に再生できないことがあります。

トヨタの取扱説明書でも、走行距離が短い運転が連続したときなどには、通常より早く排出ガス浄化装置に関する警告メッセージが表示される場合があるとされています。

そのため、

といった使い方をする人は、ディーゼル特有の排出ガス浄化装置についても考慮しておきましょう。

ただし、「ちょい乗りをしたらディーゼルはすぐ故障する」「短距離走行がある人はディーゼルを選べない」という意味ではありません。

年間走行距離が少なく、普段の使用も短距離走行が中心なのであれば、購入価格が安く、こうしたディーゼル特有の管理が必要ないガソリンは選びやすいと思います。

一方、高速道路や長距離を走る機会が多く、走行性能や燃料代を重視するのであれば、ディーゼルのメリットを活かしやすくなります。

リセールも含めて購入価格を考える

ハイエースを購入するときは、車両価格だけでなく、将来売却するときのリセールまで含めて考えることも大切です。

先ほど比較した2026年モデルでは、2.8Lディーゼルは2.0Lガソリンより609,400円高くなります。

約60万円の価格差だけを見るとガソリンのほうが購入しやすいですが、購入時に高かった分がそのまま負担になるとは限りません。

中古車の買取価格は、エンジンだけでなく年式や走行距離、グレード、駆動方式、ボディカラー、車両状態、そのときの中古車相場などによって変わります。

そのため、「ディーゼルなら購入時の価格差を売却時に必ず回収できる」とは考えないほうがいいでしょう。

それでも、ディーゼルは売却時の価値も期待できると考えていたため、購入時の価格差については正直それほど気にしていませんでした。

実際に売却するまで最終的な損得は分かりませんが、ハイエースを長く所有するのであれば、購入価格だけでなく、燃料代やメンテナンス費、将来の売却価格まで含めて考えると比較しやすくなります。

ハイエースのガソリンがおすすめな人

ここまで比較してきた内容を踏まえると、ガソリンは以下のような人におすすめです。

とくに、ディーゼルのメリットを活かせるほど走行距離が多くない人には、ガソリンは十分魅力的な選択肢だと思います。

ディーゼルには走行性能や燃費といったメリットがありますが、そのために購入時には約60万円高い費用が必要です。

さらにDPFやAdBlueなど、ディーゼルにはガソリン車にはない装置・管理項目があり、燃料フィルターのメンテナンスも必要です。

「ハイエースだからディーゼルを選んだほうがいい」と考える必要はありません。

購入費用や静粛性、メンテナンスの手軽さを重視するのであれば、ガソリンも十分検討する価値があります。

なお、中古のハイエースを検討している場合は、ガソリン・ディーゼルの違いだけでなく、走行距離や整備履歴、修復歴など車両ごとの状態を確認することも重要です。

中古車を購入するときに確認したいポイントは、「中古ハイエースの選び方｜購入前に確認したい注意点とチェックポイント」で詳しく解説しています。

ハイエースのディーゼルがおすすめな人

一方、ディーゼルは以下のような人におすすめです。

ディーゼルの大きな魅力は、低回転から発生する大きなトルクと、燃料代を抑えやすいことです。

僕自身も5型ハイエースの2.8Lディーゼルに10万km以上乗っていますが、走行性能については今でも大満足しています。

とくに発進や坂道、高速道路などでは、ディーゼルを選んで良かったと感じます。

また、走行距離が多くなるほど、ガソリンとの燃費差やレギュラーガソリンと軽油の価格差によるメリットも活かしやすくなります。

ただし、ディーゼルを選ぶなら、購入価格の高さだけでなく、エンジン音や振動、DPF・AdBlueなどガソリンにはない管理項目についても理解しておきましょう。

これらを踏まえても、走行性能や燃料代を重視する人にとって、2.8Lディーゼルは魅力の大きいエンジンだと思います。

ディーゼルのメリットだけでなく、エンジン音やDPF、AdBlueなど購入前に知っておきたいデメリットについては、「ハイエースのディーゼルエンジンのメリット・デメリット」で詳しく解説しています。

10万km以上ディーゼルに乗った僕ならどちらを選ぶ？

僕はハイエース5型の2.8Lディーゼル・4WDを新車で購入し、現在まで10万km以上乗ってきました。

とくに走行性能には大満足です。

発進や坂道でも力強く走ってくれますし、高速道路を走るときにも大きな不満はありません。

軽油を使用するため燃料代を抑えやすいことも、走行距離が増えるほどメリットとして感じています。

購入時にはガソリンより車両価格が高かったものの、僕自身はリセールも期待してディーゼルを選んだため、価格差についてはそれほど気にしていませんでした。

そのため、もう一度ハイエースを購入するとしても、ディーゼルは有力な候補です。

ただし、10万km以上乗った今なら「ガソリンも選択肢に入るだろうな」というのも事実。

長く所有するなかで気になったのが、ディーゼル特有のエンジン音や振動と、メンテナンスする項目の多さです。

DPFなどの排出ガス浄化装置やAdBlueなど、ガソリン車にはない管理項目があるほか、燃料フィルターのメンテナンスも必要です。

僕の場合はこれらを含めてもディーゼルを選んだ価値はあったと思っていますが、すべてのハイエースユーザーにディーゼルが必要だとは思いません。

年間走行距離がそれほど多くなく、街乗りや短距離走行が中心で、走行性能よりも購入価格や静粛性、メンテナンスの手軽さを重視するのであれば、僕ならガソリンも検討します。

反対に、長距離を走る機会が多く、燃料代や走行性能を重視するのであれば、今でもディーゼルは魅力的だと思っています。

ハイエースを購入する前の僕は「予算が許すならディーゼルでしょ！」という考えが強かったのですが、10万km以上乗った現在は少し変わりました。

ガソリンとディーゼルのどちらが正解かではなく、自分の使い方に対してディーゼルの価格差や特徴に価値を感じられるかで選ぶのがいいと思います。

まとめ｜ガソリンとディーゼルは使い方に合わせて選ぼう

ハイエースのガソリンとディーゼルには、それぞれメリット・デメリットがあります。

選ぶときは「どちらのエンジンが優れているか」ではなく、自分の使い方や重視するポイントに合っているかで判断することが大切です。

ガソリンは、以下のような人に向いています。

一方、ディーゼルは以下のような人に向いています。

購入価格や静粛性、メンテナンスの手軽さを重視するならガソリン、走行性能や燃料代を重視するならディーゼル。

「ハイエースだからディーゼル」と決めるのではなく、自分の走行距離や使い方、何を重視するのかを考えて選んでみてください。